Relatório divulgado nesta quarta-feira (11) pela Sucafina aponta que o transporte marítimo internacional começa a apresentar mudanças nas principais rotas comerciais, com a retomada gradual do tráfego de contêineres pelo Canal de Suez, mas ainda enfrenta riscos geopolíticos, congestionamentos portuários e atrasos nas entregas. Segundo o Logistics Report, cerca de 45% da capacidade de transporte entre Ásia e Europa passou pelo Canal de Suez em setembro, após quase três anos de desvios pelo Cabo da Boa Esperança. A expectativa da Freightos é de que o retorno das operações seja completo no primeiro trimestre de 2027. Entretanto, a segurança no Mar Vermelho continua sendo uma preocupação, e as companhias marítimas podem voltar a alterar suas rotas caso o cenário se agrave. Outro ponto de atenção é a crise no Estreito de Ormuz, considerada o principal risco geopolítico para o transporte marítimo. Até 27 de outubro, pelo menos 30 embarcações haviam sido atingidas, principalmente petroleiros. O tráfego chegou a ficar cerca de 70% abaixo dos níveis anteriores ao conflito em meados de outubro. A tensão também pressionou o mercado de petróleo, com o Brent próximo de US$ 113 por barril no final do mês. A Sucafina destaca que os preços elevados do petróleo impactam diretamente os custos de transporte, especialmente por meio das sobretaxas de combustível marítimo (BAF) e dos prêmios de seguro contra riscos de guerra. A expectativa é de que esses encargos permaneçam elevados até o primeiro trimestre de 2027.